原标题：歼15在辽宁舰成功降落5周年：媒体揭秘“完美着舰”黑科技

　　2012年11月23日，歼15舰载机在航母辽宁舰上成功降落。作为中国航空工业发展中一款具有里程碑式意义的飞机，当歼15舰载机在航母辽宁舰上成功降落时，引来世界普遍关注的目光。

　　歼15舰载机，是航空工业沈飞研制的我国首款舰载机。长22.28米、翼展15米、高5.92米；有12个武器外挂点，可挂载空空导弹、反舰导弹、火箭弹、航空炸弹等多种武器；配装2台大推力发动机，最大起飞重量32.5吨，最大飞行速度2.4马赫，实用升限20000米，航程3500公里。

　　2012年11月23日，歼15舰载机在我国第一艘航空母舰辽宁舰上首批完美着舰，成功实现双剑合璧，中国航空工业由此实现从陆地到海洋的跨越。在国外看来，至少要花上一两年时间，才可能攻克的舰载机起降问题，却让中国航空工业的英雄团队，仅在辽宁舰服役两个月就做到了。

　　全数字化操作系统

　　孙聪，56岁，先后担任歼15等多种型号战斗机的总设计师。说起歼15飞机研制过程中的自主创新，孙聪仍然觉得这是一个很大的挑战和课题。

　　孙聪：实际上我们是朦朦胧胧地懂舰载机，但是并不完全懂舰载机，在这样一个前提下，对整个设计生产、设计制造这两大领域来说，都是具有挑战性的。

　　舰载机与陆地上战斗机最大的不同，就是舰载机在航母狭小的跑道上起飞、降落，而一般航母甲板上的飞机跑道长度只有100多米，大约只相当于陆地跑道的十分之一。如何让飞机在这么短的距离里平稳起飞，一直是困扰他们的一道难题。

　　十几年前，接到设计生产航母舰载飞机的任务时，孙聪和他的同事们就清楚地知道舰载机研制是一场必须打赢的硬仗。而这场没有硝烟的战斗刚一打响，就面临设计手段、设计方法的重大改变。他们决定要在歼15上尝试全新的数字化设计方法。

　　既然是全数字化操作系统的高科技产品，无论什么样的条件下都必须保持网络畅通，成了舰载机首先必须攻克的技术难题。因此，研制中，设计师们围绕航母周围的复杂电磁环境，开始各种设计和试验。

　　孙聪：电磁环境是非常恶劣的，跟陆上飞机相比，不是一倍两倍的关系，是很多倍。那就要考虑三方设计，我们在整个的试验鉴定过程中，是严格按照鉴定程序，有全机的、体系内的，做电磁防护的设计，进行试验验证，最后才拿得出去的。

　　取保舰载机通信畅通仅仅是设计的第一步，在航母上比起飞还要难的实际是降落，拦阻钩、拦阻索系统直接决定舰载机着舰的成功与失败。然而，拦阻系统是中国飞机制造的一大空白，更是航空工业沈飞公司面临的一道全新课题。

　　设计方案反反复复，大大小小的试验做了上万次，中国自主研制的国产拦阻钩、拦住索系统终于成功研制，但设计师们还没有来得及品尝成功的喜悦，新的难题又迎面而来。

　　大型金属3D打印技术